Aion V
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抱緊吉利？奔馳將用路特斯插混技術：900V 平臺，續(xù)航1100km+
在插電式混合動力汽車市場中，奔馳也正計劃面向中國市場，推出一款超長續(xù)航的插電式混動新車，以參與愈發(fā)白熱化的大電池插混產(chǎn)品競爭。和智駕一樣，奔馳也計劃借助中國力量。根據(jù)36氪的報道，奔馳初步計劃與吉利汽
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比亞迪發(fā)布1000V汽車平臺，SiC迎來利好
最近，比亞迪正式發(fā)布了超級e平臺，這是全球首個量產(chǎn)的乘用車“全域1000V高壓架構”，將電池、電機、電源、空調(diào)等全系高壓部件都做到了1000V，將新能源汽車帶入“油電同速”時代
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iCAR V23退定風波能否說明，靠顏值噱頭iCAR吸引不了年輕人？
iCAR是奇瑞汽車推出的新能源汽車品牌，或者說是奇瑞汽車旗下的造車新勢力品牌。在車型定位上，主要是針對年輕消費群體造個性化的純電動車。 首款車型iCAR 03是在今年2月正式上市的，起售價10.98萬元，定位是緊湊級純電動SUV
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技術解析｜汽車48V-12V DC-DC轉換器系統(tǒng)
芝能智芯出品 汽車行業(yè)向電氣化轉型加速，48V系統(tǒng)在汽車中的應用日益廣泛，其與12V系統(tǒng)的結合成為提升汽車性能和功能的關鍵路徑，48V-12V DC-DC轉換器作為連接兩個電壓系統(tǒng)的核心部件，需求不斷攀升
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SiC、Chiplet、RISC-V，汽車半導體發(fā)展的三大動力
本文由半導體產(chǎn)業(yè)縱橫（ID：ICVIEWS）綜合 到2027年，汽車半導體整體規(guī)模將超過792億美金。 應對汽車電子系統(tǒng)日益復雜的需求，新的技術趨勢正在不斷涌現(xiàn)，其中SiC（碳化硅）、Chiplet（芯粒）和RISC-V（開源架構）因其各自的優(yōu)勢，成為了行業(yè)關注的焦點
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2023智能汽車回顧：城區(qū)NOA元年，800V高壓平臺成標配
回看2023年的汽車市場，變化可以說說相當?shù)拇�。這一年，國產(chǎn)汽車銷量創(chuàng)了新高；合資品牌也迎來的更大的壓力。但如果說，要給這一年汽車市場選擇兩個關鍵詞的話，或許會是“智能化”和“高壓平臺”
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24V系統(tǒng)拋負載浪涌過電壓保護設計方案詳解，超詳細
無論是傳統(tǒng)燃油汽車還是新能源汽車（PHEV），汽車的長期安全和可靠性成為衡量汽車品質的一個重要指標。眾所周知，汽車供電系統(tǒng)輸出極其復雜，很容易受到溫度、工況等條件的影響，電池或發(fā)電機的輸出電壓會出現(xiàn)波動
24V系統(tǒng)拋負載浪涌過電壓保護 2023-05-23 -
6.5L V12混動 蘭博基尼LB744動力曝光！
在電動汽車時代，傳統(tǒng)燃油車失去了超強加速性能的優(yōu)勢，因為大功率電機更便宜，制造難度也更低，所以理論上只要愿意，普通汽車企業(yè)只花幾百萬拼裝費，就能打造一臺百公里加速3秒內(nèi)的“頂級跑車”。不過，這種情況對
蘭博基尼LB744 2023-03-08 -
兩家中國車企裝備Autotalks V2X的車輛將于2023年量產(chǎn)上路！
Autotalks是V2X（車聯(lián)網(wǎng)）通信解決方案的全球領導者，V2X芯片組已被兩家中國大型汽車制造商授予乘用車的量產(chǎn)項目。根據(jù)協(xié)議，兩家制造商的旗艦品牌汽車將裝備Autotalks的V2X。第一家中國汽車制造商將于2023年下半年在中國推出裝備V2X的車輛
Autotalks 2022-09-14 -
Autotalks推出全球首款支持第二階段場景5G-V2X技術的V2X芯片組
V2X（車聯(lián)網(wǎng)）通信解決方案的全球領先者Autotalks推出突破性的第3代芯片組TEKTON3和SECTON3，旨在支持所有即將發(fā)布的V2X需求。該芯片組是全球首款支持第二階段場景5G－V2X技術的V2X芯片組
Autotalks 2022-07-27 -
3月新車來襲，長安UNI-V、全新一代凌渡L等，每一款顏值都高！
轉眼間3月即將來臨，一些南方城市已經(jīng)開始回暖了，那么3月份車市會有什么新氣象呢？今天我們一起來看下3月份即將上市的重磅新車。1．長安UNI－V上市時間：3月內(nèi)預售價格：10．89萬－13．19萬元車型
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騰訊出行服務入駐旗艦新機榮耀Magic V，豐富車主服務一鍵即達
1月10日，榮耀發(fā)布首款折疊屏旗艦新機——榮耀Magic V。這款手機將搭載榮耀自研的行業(yè)最薄鉸鏈專利技術，內(nèi)置新一代旗艦處理器驍龍8 Gen1。同時，榮耀也在軟件操作系統(tǒng)領域持續(xù)發(fā)力，帶來了全新的Magic UI 6．0
騰訊 2022-01-12 -
以智取勝向新而升，思必馳助力哪吒V Pro精智上市
自2020年11月哪吒V上市以來，憑借高顏值、高性能以及高品質等出色的產(chǎn)品亮點，一直深受年輕消費者的認可。時隔一年，哪吒汽車再次推出全新一代升級產(chǎn)品——哪吒V Pro，新車包括長續(xù)航智趣版、長續(xù)航智享版兩款車型，圍繞智能、安全、動力、服務四大方面全面升級，為用戶帶來全新的智慧出行體驗
思必馳 2021-11-19 -
中興通訊助力2021C-V2X“新四跨”實踐，加速推進5G車聯(lián)網(wǎng)商用
近日，2021 C－V2X（滬蘇錫）先導應用實踐活動在上海國際汽車城、蘇州相城區(qū)開放道路進行應用示范�！靶滤目纭痹谌ツ昕缒＝M、跨終端、跨整車、跨安全平臺的基礎上，全面依據(jù)國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)標準體系，開展C－V2X車車、車路通信賦能車輛輔助和自動駕駛、5G遠程遙控駕駛、邊緣計算支持自動駕駛等應用實踐和演示
中興通訊 2021-10-25 -
不只是沒有高反，海拔4500米感受啟辰大v真實力
移動互聯(lián)網(wǎng)興起后，誕生了許多網(wǎng)絡“大V”。他們思維敏捷，觀點獨到，擁有大批忠實的粉絲和擁躉。2021年，東風啟辰回歸東風日產(chǎn)，開啟了品牌發(fā)展的新征程。在8月份開幕的成都車展上，“年輕潮力量SUV” 東風日產(chǎn)啟辰大V正式亮相并開啟全網(wǎng)盲訂
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思必馳助力哪吒V OTA 1.5.0版本升級，全面優(yōu)化語音功能
隨著智能電動汽車的迅猛發(fā)展，用戶對于OTA（在線升級）技術的需求日漸頻繁和常態(tài)化。作為高品質智能電動汽車的普及者，哪吒汽車旗下產(chǎn)品智能潮玩純電跨界車——哪吒V，自從2020年11月上市以來，多次進行OTA技術升級，不斷提升用車體驗
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長安高端轎跑UNI-V亮相！網(wǎng)友：國產(chǎn)版奧迪A7
長安汽車的“KTV”終于開張了，作為長安汽車的高端品牌，“UNI”引力系列，自發(fā)布以來，就憑借著風格化的外觀顏值，不俗的配置水平，收到了年輕消費者的青睞。此前，長安UNI系列推出了“UNI－T”、“UNI－K”兩款SUV車型，新車也是一上市就收到市場的熱烈關注，首月銷量就突破萬輛大關
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全新途昂搭載同級獨有2.5T V６發(fā)動機，除了大空間，還有大格局
奧運會如火如荼地進行著，運動健兒的摘金奪銀時刻牽動著國人的神經(jīng)，熱搜接連不斷。有感動、有遺憾、有驚喜、有振奮．．．．．．運動健兒們能夠在如此盛大的國際舞臺上展現(xiàn)自己的風采，除了國家栽培等外在環(huán)境，更為重要的是他們自身的強大實力與內(nèi)在力量，畢竟強者自強
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全系三缸！新一代日產(chǎn)奇駿將上市：劍指CR-V
作為緊湊型SUV市場征戰(zhàn)多年的老將，CR－V／RAV4的老對手——日產(chǎn)奇駿即將迎來換代車型。7月30日，據(jù)媒體報道，全新一代國產(chǎn)日產(chǎn)奇駿將于今晚正式上市，此前新車已經(jīng)開啟預售，其最大的不同就是全系搭載1．5T三缸渦輪增壓發(fā)動機，預售價分別為19．99萬元與21．99萬元
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粵港澳車展：新款途昂家族V6售36.2-40.2萬
【太平洋汽車網(wǎng) 新車頻道】上汽大眾新款途昂（詢底價｜查參配）家族的V6車型在2021粵港澳大灣區(qū)車展上市。其中新款途昂售36．2－39．2萬；新款途昂X售價37．2－40．2萬。新款途昂家族的V6車型有豪華版和旗艦版兩款，而途昂比途昂X多了一個極夜限定版，同配置下途昂X比途昂售價貴1萬
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標配3.0T V6+10AT，新款林肯飛行家正式上市，50.98萬元起售
盡管豪華車市場競爭殘酷，但林肯品牌一步一步踏實成長，終于迎來了＂厚積薄發(fā)＂。去年7月，國產(chǎn)林肯飛行家正式上市，憑借其純正美式豪華造型、超高的性價比和強勁的動力，贏得了眾多消費者的喜愛。今年上半年，林肯飛行家銷量同比勁增282％，重塑了豪華中大型SUV市場的格局
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廣汽埃安AION S Plus和幾何A Pro全方位對比評測
大家好，我是被汽車公關尊稱老師，被粉絲崇拜的，車評界最無厘頭的無厘頭老師。從每月的銷量數(shù)據(jù)就可以看到，家用屬性最強、更偏重經(jīng)濟性的緊湊型車的銷量永遠都排在前臉，這個市場一直以來的競爭也都是最激烈的，同樣的結論放在新能源車里也同樣成立
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東風Honda XR－V：用產(chǎn)品實力托起“銷量王冠”
作者 宋 西人總是對一些特殊的數(shù)字有執(zhí)念。比如100。小時候，考100分回家總是揚眉吐氣，夢想著長大能做個百萬富翁。98不行，99也不行，偏偏要100，好像才代表圓滿。這種心理投射到一輛車身上依然存在
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雪佛蘭開拓者VS本田UR-V，二胎奶爸如何選？
歲月真是一把殺豬刀，當年一起劈彎的兄弟，轉眼間變成了油膩大叔，十年前不在山路就在去賽道路上的聰哥，如今也已經(jīng)成為二胎奶爸。那臺承載著年少輕狂的BRZ再也裝不下一家人，是時候換車了！如果是正常奶爸，換車無非在預算范圍內(nèi)選一臺看著順眼、空間夠用的中大型SUV或MPV完事
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V8發(fā)動機試制成功，豪華MPV也將到來，這樣的紅旗你喜歡嗎？
對中國人而言，紅旗不僅是一個著名的汽車品牌，還是一種深深的情懷和神圣的記憶。不得不說曾經(jīng)那個讓許多百姓恨鐵不成鋼的紅旗已經(jīng)蛻變，在新紅旗：中國式新高尚精致主義的品牌理念帶領下，紅旗既得人心，同時銷量也一路高漲
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搭載混動系統(tǒng)的全新本田HR-V來了 ，新繽智還會遠嗎?
對于喜歡本田品牌的車迷朋友們來說，相信大家對于本田XR－V和繽智這兩款小型SUV并不陌生，同時這兩款車型在國內(nèi)市場也取得了不錯的銷量成績和口碑。事實上，本田XR－V和繽智這兩款車型都是由本田HR－V衍生出來的，隨后分別在東風本田和廣汽本田實現(xiàn)了國產(chǎn)
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換搭2.4T引擎，沒了V6的豐田埃爾法竟然還要加價？
想買埃爾法還必須再搭上一輛卡羅拉的錢，即便是這樣，你還不一定提得到車！從產(chǎn)品定位來看，雖說豐田埃爾法只是一款普普通通的商務MPV車型，但自從以進口車的身份引進至國內(nèi)市場后，這臺平平無奇的MPV卻搖身一
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上汽大通V90“墨”初體驗：車身做工極其細膩
2021年上海車展正在火熱進行，眾多品牌競相亮相，大車小車驚喜不斷，引得前來參觀的觀眾流連忘返。作為上海本地的企業(yè)，上汽集團更是攜旗下多個品牌眾多車型參展。上汽大通的新車V90“墨”一經(jīng)亮相，俊秀的黑色車身給展臺帶來一抹別致的風采
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“10萬級科技頭等艙”AION Y上海車展上市
4月19日，2021（第十九屆）上海國際車展拉開帷幕。在廣汽集團新聞發(fā)布會上，廣汽埃安AION Y正式上市，補貼后的官方指導價為10．46萬元－14．86萬元。首任車主可享受三電質保終身免費、車聯(lián)網(wǎng)服務終身免費、道路救援終身免費等一系列“用車無憂”尊享權益
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奇瑞敢與V6 3.5L大排量叫板，看星途攬月2.0TGDI究竟強在哪？
在奇瑞最新旗艦SUV星途攬月上市之時，其搭載的2．0TGDI發(fā)動機就備受矚目。通過相關技術解析，讓我們對這款全新的發(fā)動機有了更加全面的認識。在汽油車經(jīng)歷了一百多年的發(fā)展后，消費者購車也從感性選擇逐漸轉變?yōu)槔硇裕百I車就是買三大件”這句話也更加的深入人心
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AION Y沒有閃耀的偶像光環(huán)但卻無處不隱藏著讓人驚喜的細節(jié)
在電動車越發(fā)普及的當下，憑借玄乎其玄的自動駕駛技術和粉（jiu）絲（cai）們對鋼鐵俠馬斯克的信仰，特斯拉已然成為了不可繞過的符號。特斯拉雖然火爆，但是當下的消費市場，是Z世代的主場，對于年輕人而言，火遍全球的特斯拉就一定是最好玩，最適合年輕人的電動車嗎？未必
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CR-V銳·混動e+足以讓你驚艷絕倫！
沈騰那張無處不在的臉又出現(xiàn)在東風Honda官網(wǎng)上了，這次和他搭戲的是CR－V銳·混動e＋。也許是多出的5分14秒片長讓創(chuàng)作者有了更從容的講故事空間，這次的短片《沈浪的思薇2》在故事流暢性和趣味性都比第一部更加精彩
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5G+C-V2X車規(guī)級模組于2020年6月成功實現(xiàn)量產(chǎn)
當前，我國汽車和交通產(chǎn)業(yè)正面臨由大國走向強國的戰(zhàn)略機遇。智能網(wǎng)聯(lián)汽車以及智能交通產(chǎn)業(yè)均迫切需要C－V2X車聯(lián)網(wǎng)作為使能技術，提供基礎通信和連接支撐的能力，而C－V2X通信模組則是實現(xiàn)車路網(wǎng)聯(lián)通信的核心使能者
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48V MHEV肯定是一種過渡，市場能有多大？
很多主機廠都加入了48V MHEV陣營，是否意味著它比全電動汽車（BEV）的市場更為可觀，未來一段時間是否能成為主流？
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京東提交自動駕駛商標，馭勢科技與大唐高鴻合作C－V2X等每日新聞
1、電動汽車初創(chuàng)公司Lucid宣布借殼上市，估值240億美元美國電動汽車初創(chuàng)公司Lucid Motors宣布已與Churchill Capital Corp IV公司簽訂了最終合并協(xié)議，Lucid將通過SPAC合并的方式上市
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2021款別克GL8 Avenir艾維亞：別克V2X技術初體驗
這是 雙簧線 的第 602 篇文章PART 1V2X的概念并不新鮮，它是車聯(lián)網(wǎng)和智慧出行重要的一環(huán)，早在多年前就已經(jīng)被提出來。最早的應用要追溯到2006年，由通用汽車在一輛凱迪拉克上做了展示，而后各大汽車制造商紛紛投入研究，但受制于信息的傳輸速度等多方面的原因，前期的發(fā)展相對比較緩慢
換一批
